2.Разговор с инспектором Итак, меня тормозит инспектор я выхожу из машины и ничего не могу понять, сто случилось и почему меня остановили, подумал за ремень безопасности, так как, признаюсь, ненавижу ремни безопасности в городе, да еще в дубленке, ну. в общем, вы понимаете. Я подхожу к машине, Вы же знаете, они работают бригадным подрядом. Немного отвлекусь на другой случай, очень коротко. Еду я по трамвайным путям как то в начале года, за рулем впереди идущей машины барышня, что то увидела, возможно, магазин или знакомого и резко остановилась. У меня стандартная схема – резко влево, а там трамвайные пути и я одним колесом переезжаю по второму пути и вижу впереди ДПС, ну думаю, он же видел, что машина резко остановилась и я ее просто объехал. Так нет, тормозит – выезд на встречку. Я ему и денег, и уговоры – нет протокол, и на разбор. Я думаю, ну классно вот наши ДСП как стали работать, денег не берут, здорово! Еду в группу разбора, не буду говорить, какого батальона, так как это все одинаково. Захожу в группу – комната человек на 5 инспекторов. Подхожу к инспектору, он находит мои документы и говорит «Ну ты попал, дело в суд передаем.» Я по наивности, тогда я еще не знал, как и что происходит в таких случаях, говорю: «Может быть можно возместить материально». Инспектор понимающе мотнул головой и пишет на телефоне 1500 (рублей). Ну, я такой радостный мотаю головой, он мне выписывает штраф на 500 рублей – именно столько стоило мое нарушение, я радостный бегу в сбербанк, плачу 500 и заворачиваю в документы 1500 и передаю все это инспектору – он берет, строго так мне говорит – больше не попадайся и все – дело решено. Тогда я понял, что в ДПС отлажена система бригадного подряда, т.е. бригада, которая стоит на улице, набирает какую-то сумму себе, и делится со своими коллегами, которые сидят в офисе и занимаются разбором. Вот и здесь, инспектор в чине лейтенанта тормозит, а инспектор в чине сержанта пишет протокол. И все опять так же, я его и уговариваю, и денег предлагаю, а он мне в ответ – «Мужик ты чего, нам же надо чем-то отчитываться», так как в это время Лейтенант тормозит других участников движения с них по 500 и по 1000 рублей сходу. За 40 минут сидения и составления протокола, я насчитал 12 остановленных машин. Даже если брать в расчет штраф на месте 500 рублей с человека, то за час бригада зарабатывает до 6000 рублей. Если взять в расчет 8 часовой рабочий день, а у них он 12 часов, то получается около 50 000 рублей в смену. Правда это на двоих, плюс они, как я понимаю, делятся с теми, кто в офисе, с руководством, а может быть и с судом, снимаем 50% , остается 25 000 или по 12 500 рублей на брата.Если иметь в виду что они работаю через день, то получается 15 рабочих дней на 12 500 рублей в день, получается, что сержант имеет около 150 000 рублей в месяц.И при этом они постоянно говорят о низкой зарплате, при таком наваре и зарплата то не нужна, а зачем, так для порядка. Я прошу меня извинить за отступление с математикой, но это важно что бы понять их мотивы оформления протокола. 3.Протокол
Возвращаемся к самому протоколу, инспектор пишет бумагу и пишет в протоколе выезд на полосу, предусмотренную для встречного движения – так крикнул Лейтенант сержанту «ВСТРЕЧКА». Я пытаюсь объяснить, что я не выезжал на полосу встречного движения, что я был вынужден войти в поворот так, потому что впереди, встал Мерседес – все бесполезно, протокол составлении – моя подпись.
И вот здесь первая рекомендация, очень внимательно прочитайте, что там написано, так как этот протокол будет основным обвинительным документом. Я читаю его, говорю, что не согласен, вписываю в объяснение свою позицию, получаю временное удостоверение, хлопаю дверью и ухожу, бросая «До встречи в суде!»
Вот наивный, я действительно думал, что если все это будет отправлено в Суд, Судья все поставит на свои места и разберется кто прав, кто виноват. Но об этом несколько позже.
Есть следующая рекомендация, после того как вы получили протокол, сделали в нем запись о несогласии (все это касается только того случая, когда Вы действительно невиновны и пытаетесь это доказать, если же Вы виновны, мои рекомендации вряд ли Вам помогут), надо сразу ехать в тот Батальон ДПС, к которому приписана данная бригада.
Пишите заявление на имя Комбата о ситуации, делаете свою схему нарушения и обязательно, под подпись или под печать отдаете в канцелярию. К примеру, я в этом вопросе лопухнулся. Была суббота, я прилетел в батальон, написал заявление, приложил свою схему нарушения, подписался (очень важна подпись свидетеля, но об этом несколько позже).
Обращаюсь в дежурную часть, там дежурный офицер в чине капитана мне говорит, что Комбата в данное время нет на месте, что он формирует его почту, показывает мне папку «Почта», кладет мои бумаги в эту папку. Я старый бюрократ, т.е. я много писал и делал документов и знаю, что надо получить подтверждение, что твоя бумага принята. Но я все еще верил, что если Офицер говорит что будет так – я ему верю. И вот тут то был мой очередной прокол, как выяснилось потом на суде – мои документы к делу не были даже подшиты.
5.Схема нарушения и объяснительная инспектораОсобыми документами потом в Судах будут фигурировать 3 документа:-протокол нарушения-схема нарушения-объяснительная инспектора, которого я называю ЛейтенантомВот здесь есть несколько вариантов, которые потом либо помогут, либо наоборот усугубят Вашу судьбу. По протоколу я уже слегка прошелся выше, теперь хотелось описать схему нарушения.По инструкции к Протоколу нарушения должна прилагаться и схема нарушения, но как я говорил об этом выше, у них много работы и надо быстро и оперативно работать. Схема появляется уже на суде, Вы даже ее и не видите предварительно, а когда ее увидите вашему удивлению не будет границ. В моем случае Лейтенант схему нарушения (прилагается) нарисовал естественно в офисе после сдачи смены, вместо моей подписи там стояла, чья то другая, якобы моя, и совершенно не соответствовала фактическому положению дел на данном конкретном перекрестке. Если Вы посмотрите на нее, то Вы поймете, что я должен был выехать на перекресток не по своему ряду, а сразу на встречную полосу. Учитывая режимы работы светофоров, так выехать в этом месте абсолютно невозможно, но это зафиксировано в схеме, и Мировой Судья признает только ее. Я понимаю, женщина Мировой Судья, которая не ездит сама на машине не может разобраться в том, какой порядок проезда перекрестка имеется, но на то ты Суд, пригласи специалистов. Нет зачем, есть протокол, объяснительная и схема Инспектора.Кстати, на счет объяснительной, это документ, который Инспектор готовит и отчитывается в своем Батальоне в группе административных наказаний, Надо отметить, что там весьма интересные формулировки, в моем случае Лейтенант был нерусским, а азербайджанцем по национальности, мне то это абсолютно все равно, у меня много друзей, в том числе и из Азербайджана, но в моем случае, хотелось что бы Вы ее почитали (объяснительная прилагается) почитайте – это пишет человек с высшим образованием, который имеет власть и который этой властью пользуется, наказывая нас. Но все эти три документа могут только потом, в опеляционном суде, Вам помочь, а возможно и на стадии Мирового Суда, если конечно, Судья немного разбирается в правилах дорожного движения. 6.Свидетели
Очень важным фактором для Вашей защиты может стать свидетель, а лучше несколько. Инспектора ДПС настолько обнаглели, что они даже не удосуживаются посмотреть, есть ли кто-нибудь еще в машине или нет. Вот на этом и можно их подловить. Одно сразу скажу – ни каких родственников, показания любого близкого родственника не помогут в Вашей защите, лучше всего договориться с парой друзей (правда им тогда придется ходить в суды), которые могли бы письменно и на суде подтвердить Вашу версию нарушения.
Свидетель должен четко и ясно все показать на Суде как было, как ехали и почему, показать на схеме нарушения где, правда, а где нет, и лучше всего предварительно с ним все обсудить, что бы потом он не путался в показаниях. В моем случае, у меня в машине была жена, я ее, конечно, привлек в качестве свидетеля, но с ней не поработал, в результате Судья ее полностью запутала и ее показания не приняли к делу.Поэтому следующая рекомендация – хороший друг, который разбирается в правилах дорожного движения, сам ездит и может вразумительно все рассказать. 7.Поиски выхода на Батальон
И так, что остается делать, документы забрали, грозит лишения прав на 4 месяца как минимум, а ездить надо, а срок начинается только после сдачи временного удостоверения, а ты на новой машине. Ну, в общем надо искать выходы на руководство Батальона ДПС.
Вот здесь Вас может поджидать следующая ловушка. Я честно скажу, нашел людей, которые вышли на ДПС, но нарушение было в субботу, а я нашел человека только во вторник – было уже поздно – документы ушли в Суд (так сказали моему визави, хотя как выяснилось потом, они пришли в суд на пару дней позже).
Я не стал далее напрягаться и стал ждать даты Суда. А мой коллега в этот же день, как Вы помните, это была суббота 13 ноября, тоже попал на аналогичную ситуацию, но в отличии, от меня, довольно быстро сработал, нашел нужного человека, приехали они в Батальон, им вернули Права и все были рады.
Но здесь самое интересное, Права то отдали, а дело передали в суд и через месяц мой коллега получает Постановление Мирового Суда о лишении Прав сроком на 4 месяца. Вот это да, права отдали, а документы перекинули в Суд, а так как человек понятия не имел, что дело передано в Суд, естественно на заседание Суда не пришел, а не пришел в Суд – автоматом Постановление о лишении права управлять автомобилем на 4 месяца.
Вот Вам и людишки в ДПС, даже свои знакомым и влиятельным людям делают такую подлянку, так что следующая рекомендация – не тратьте время и деньги и не ищите того, кто может «порешать» все вопросы в ДПС, а идите просто в суд.
Я прощаюсь со своим водительским удостоверением, кстати, мой водительский стаж почти 30 лет и за это время я не нарушил ни одного правила дорожного движения, кроме тех, о которых я писал выше, но и до сих пор я считаю, что я был вынужден сделать эти нарушения, дабы избежать столкновения, аварии, ремонта машины, а может быть и жертв. Поэтому и считаю, что, несмотря на полученное Судом решение о наказании, я был вынужден это сделать, что бы избежать более серьезных последствий. К сожалению, это не принимается к рассмотрению ни кем.
И вот после того как я лишился своих любимых Прав, я подумал, почему вот так просто на дороге Инспектор отнимает то, что ты зарабатываешь большим трудом. Я имею в виду Водительское удостоверение. На пример, я, что бы его получить много лет назад, учился в автошколе после работы почти 3 месяца.
В те давние годы не было как сейчас системы, когда за деньги можно было получить права. Это сейчас все зависит от того, сколько дать и права твои. А раньше 3 раза в неделю я тащился к 7 часам вечера на занятия в автошколу. Нам читали курсы по устройству автомобиля, по правилам дорожного движения, проходила практика вождения по 8 часов. Потом еще сдача экзамена в ГАИ, теории и вождения и только после всего этого, это примерно 4 месяца я получил первые свои Права.
Потом замена одних Прав на другие, затем появляются пластиковые Права, которые через 10 лет закончились и опять надо идти в ГАИ, стоять в очереди, бегать по врачам для получения справки. И вот долгожданные Права в руках…А тут, я конечно извиняюсь за резкость, какой то Сержант за три минуты отнимает все, и Права, которые как писал выше достаются не просто, и право на машину – техпаспорт, машину, которая зарабатывается кровью и потом. И почему так. Почему не сделать все по другому.
Перевыборы запонок - непростое занятие. Оно требует не только чувства стиля, но и определенного терпения. Несмотря на то, что прошлое запонок насчитывает бок о бок 400 лет, получили модность и вошли в моду они всего только в конце 19 века. В сегодняшний день период мужские запонки являются не едва лишь классическим украшением, но и модным аксессуаром, которому уделяется все больше внимания.
